双语带货活力，如何看待东方甄选未来发展空间；罗永浩再创业为什么选择AR；蔚来携手多家公司共建铝压铸产业链，一体压铸大势所趋？
发布于 2022-06-13 23:39 ，所属分类：在线教育信息快讯
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1、如何看待东方甄选未来发展空间？
2、罗永浩再创业为什么选择AR？
3、一体压铸大势所趋？
新东方搞双语直播，直接把他的股价给盘活了。今天港股新东方在线，盘中一度暴涨超100%。
看来新东方是找对门道了，不得不佩服俞敏洪老师，“百战归来仍是教师”。
他的直播品牌“东方甄选”，最近的数据确实超级好看，3天涨粉超130万，GMV从原来的百万级一下飙升到了千万级。
问题来了，对比头部直播间，东方甄选有哪些优劣势？
华泰证券认为有两大优势：
1）清新的直播方式，双语知识带货，跟大部分叫卖的带货模式，形成了差异化，丰富了直播带货的演播方式，有希望获得平台的流量扶持，而且这种风格比较独特，能够吸引到精准的粉丝群体，带货转化率会更好些；
2）多矩阵的直播，东方甄选并没有对俞敏洪个人品牌产生依赖，他是以团队为主，这些教师主播普遍有比较深厚的知识储备，讲演风格也比较多样化，比较容易孵化出多矩阵的直播间，从而丰富一下垂类布局。
与此同时，研报认为他也有两大劣势：1）他的品类主要集中在低毛利的农产品，客单值相对低些；2）农产品在供应链管理上，难度会更大些。
不过新东方也有在拓展新的品类，后续客单值有希望提起来。
重点来了，东方甄选未来的发展空间怎么样呢？
中信建投算了一笔账，假设按目前的粉丝增长速度和销售额，研报给了20倍PE，直播带货业务对应的市值就是37亿。当然研报给的是一个假定状态下的估值，仅供参考。
目前新东方正处于业务重组阶段，他的剩余主要业务，包括出国考试、出国咨询，还有针对成人和大学生的国内考试准备业务，都有不错的增长。平安证券对新东方未来的发展还是很乐观的，最底层的逻辑在于，新东方和俞敏洪的品牌、人力、物力各个方面，还是很强的。
罗永浩准备再创业了，做什么呢？AR
问题来了，直播带货两年多，好不容易快把债还完了，为什么要去做AR呢？
罗永浩最近的一次公开采访，告诉了我们答案。
有两个方向是他真正感兴趣，并且愿意投入半辈子去做的：一个是电动汽车，一个是下一代计算平台。
但是电动汽车的话，罗永浩觉得现在做有点来不及了，因为电动汽车不像手机，有特别成熟的代工，从启动到弄明白再到量产，整个下来起码要个五六年，烧钱也更厉害，况且这个赛道已经有很多大佬陆续进场了，现在冲进去不太合适。
相对来说，他觉得AR可能更合适。这里要区分一下AR和VR，AR是增强现实技术，可以在真实环境中，增添或者移除由计算机实时生成的可以交互的虚拟物体或信息。VR是虚拟现实技术，可以让用户沉浸在由计算机生成的三维虚拟环境中，并且与现实环境相隔绝。罗永浩特别提了一下，他觉得VR的本质更像是游戏主机，一年卖个一两亿部也就到头了，称不上是下一代计算平台，AR才是。
说AR合适，主要是指时间点。目前大的科技公司基本没有all-in AR 的，只有苹果的进度可能快点，申万宏源也说，AR的发展还处于初期。而在全球范围内，全情投入做AR的，几乎都是一两百人的小团队，但是这个规模，罗永浩觉得不够，毕竟AR这么大的软硬件工程摆在那。相对来说，罗永浩有个几百上千人的团队，综合资源比上不足比下有余，他觉得开发个三五年，还是有戏的。
至于有多大戏，其实罗永浩心里也没多大底，毕竟创业当中不确定性太多了，但是再创业可能后悔，不再创业百分之百后悔。当然罗永浩自己也很乐观，说有B计划，如果后边拼不过资源，也不介意被大公司收购。
“真还传”已经给契约精神提供了一个特别好的正面案例，期待罗永浩能创业成功~
特斯拉提出来的一体压铸技术，在汽车行业越来越火了
最近蔚来牵手文灿、立中等等好几家公司，准备在安徽六安共建铝压铸产业链。
什么是一体化压铸呢？
其实很好理解，咱们传统造车的冲压焊接工艺，是由一个个小零件，组装焊接成大配件，最终组装成整车，而一体压铸工艺是直接省去冲压焊接的环节，直接采用高压压铸成大的配件。
特斯拉说他的新一代全压铸底盘，可以减少370个零件。
这样做有什么好处呢？
东莞证券总结了这么6点：1）简化工艺；2）提高生产效率，传统工艺要1-2个小时，一体化压铸只需要3-5分钟，3）节省 30% 的工厂占地面积；4）减轻10%的车重，增加14%的续航；5）降成本；6）原材料容易回收。
这里边，减轻车重、增加续航、降低成本恰好都是新能源车所需要的，所以中信证券认为一体化压铸对于新能源车来说是大势所趋，目前不少车企已经在跟进了。
既然技术这么好，要想普及到足够广，需要多少时间呢？
中信证券把汽车一体压铸的变革跟手机外壳金属化做了类比，2020年特斯拉开始导入一体压铸车体，就类似于2010年苹果发布iphone4，业内其他的企业开始探索和跟进。手机行业用了7年时间把金属机壳的渗透率提升到90%左右，考虑到汽车行业产品迭代的速度比手机要慢1倍左右，所以研报说一体压铸车身要想把渗透率也提升到90%，预计需要10-15年的时间，当行业总体形成共识之后，渗透率提升的速度有可能加快，到时候又是一个千亿级的市场。
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