一位有十年修车经验的人对未来规划，献给迷茫的汽修人！

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半生回忆，孑然一生，小店一家，工具4万，轮胎机油配件6万；银行没有存款，没车，没房；老婆一个小孩一个；18岁学徒，学徒2年，游学8年，修过摩托，修过打田的单杠机，修过农用车，修过三轮车，修过大众捷达，修过丰田卡罗拉，面包车，家用小车，五十铃，斯太尔，红岩，时代，江淮，南俊，黑豹，豪沃，奥威，还有很多就不一一说了；单缸机，两缸机，三缸机，四缸机。六缸机，V8；补过胎，烧过焊；学徒凑打黄油开始，羊角，方向机，直拉杆，横拉杆，前钢板，传动轴，变速箱，后桥，气刹，打气泵，调压阀，储气筒，四回路，刹车总泵，继动阀，刹车分泵，调整臂，刹车片，轮古，轮芯，，半轴。油刹；发电机真空泵，刹车总泵，刹车助力泵，油压调节，刹车分泵；离合器；总泵，分泵，助力分泵；分离轴承，压盘，离合器片，变速箱一轴，飞轮；还有很多细节，反正最后到大修结束两年学徒。


修车路漫漫，曾经改过行，进了厂，上了班，感觉还是比修车难，毕竟是一个修了8年车的人了，习惯了吸一支烟趟在车底下拆着螺丝吹着风，累了可以歇歇，渴了可以去喝茶，有时候慢就慢点；自由来自于修车，每天都过着不一样的生活，今天搞个发动机，明天搞个变速箱，后天搞个后桥，就算都搞发动机，也不带同样的，不像工厂一天八小时，做事还不能分心；修车就是衣服脏点，在别人眼里累点，其实修车人还是很能得到别人的尊敬（除个别那种很极端的人员外）我打工有20多个地方，不管我做半天还是半个月也不管我什么时候走，工钱都没有说不给的，曾经有个地方做了一天半跟老板说我做不习惯，然后他就给我钱，自己都不好意思；修车的人还是好人多啊；进过一个厂做了半个月，钱没有，还吃的是自己的（不包吃不包住，相当的狼狈）想告诉下想修车又或者在修车的人，如果不是自己想开店的话，学修车两年是赚不到钱的，学的技术好以后打工都是有尊严的同时工资也是不低的；想赚更多的钱就要自己干；不想自己开店的修理工不是一个技术好的修理工；但是学修车半途而废也是有意义的，毕竟你以后自己会有车，就算没有车也会坐车，假如车坏了，也许就是你出手的时候了，就算你不会修，至少你能说出大概是什么坏了；遇见很多开车的人，来个电话，师傅我的车坏了，打不着，然后走过去，靠，挂个档你怎么能打着车；还有更奇葩的车要加机油，要加水这么简单的都不知道；都不想说那么多，都被那些人搞醉


跟我一起学徒两个人的不同人生；同村有个人那时他也学修车我也学修车，我在一个老师傅修本地车哪里学的，要自己交米的那种，还没有钱给；他去的是那种修外地车的地方，不用给钱，还有零花钱；我学了两年，大概把汽车原理，汽车配件这些都认清了；然后又去找专门修发动机跟地盘的地方进修；哪半年学了很多东西，不过前两年的基础打的好；然后就打工，一直坚持到自己现在开店；跟我一起学徒另外哪个，他学了两年，技术没有学到什么，然后也没有坚持修车，现在买了个2手的货车在开；还有就是他哪个地方学出来的人都很少自己开店，一般都是中途而废；我哪个师傅那里出来的有很多是自己开店。我只想说，要学徒就去找个修本地车的，哪怕你一个螺丝没有拧紧等下回来都会骂你，然后还要你返工加深自己的印象；学徒也不要去找那种做太杂的地方，太杂的地方，简单的东西都会要徒弟去弄，有技术的都做不到；开始学徒也别想钱多少，先问自己能学到什么，学会了人家拿不到你的，学会了以后工资也不会少；刚开始也不要想自己要修多高级的车；前两年先把车上所有东西认清，然后想清楚他的工作原理和用途；等原理这些都搞的差不多了，车都是大同小异，等有问题的时候人家稍微一点自己就可以明白；别以为自己会拆会装就很牛，其实真的要成为师傅的人就是会拧螺丝，多大的螺丝用什么样的力道，从哪个螺丝开始拧，什么地方用多好的钢材，粗牙，中牙，细牙这些螺丝的区别；还有东西为什么会坏，是因为什么搞坏的。


修车是一门技术，也是一门艺术，为什么会有迷茫，是因为你还看不到前景，因为不懂，所以迷茫；也许你的同龄人他们在做其它行业拿着高工资，你在拿着扳手，过着非人的生活，而且工资还很低；这就是不甘心；同样是同龄人为什么他们做的那么好，自己还在拧螺丝；无数个为什么陪伴着无数个无眠的夜晚；想改行又不知道做什么；想改行又学了那么久，心不甘；我想说的是，既选择不后悔；修车的人还不懂那些坏了车的人的心情；如果你开着车坏了，然后你就会想到修车的人；哪时候你就会明白修车人的重要性；做人要给自己先定的目标，要耐的住寂寞，经得起诱惑；想想我们十年后，20年后；就算修车是个坑，每天丢个螺丝下去，坑就不会是坑了；也别说修车没有前途；任何行业都有做的好的人；做不好的人同样也有；如果真的想修车，就要对自己说，我就是个修车的，我这辈子就修车了，怎么滴；我其它的都不想去做了；每天学一点，每天多考虑一点，多想想螺丝为什么有大小，用力是多少。设计师为什么要这样安排装的部件；别把问题想的太复杂，也别把问题想的太简单；车是人做的，所以人就能修好；而且我们也可以改进；因为很多设计师都是脑残。


在这个电商横行的世界，我很骄傲我是一个修理工；再牛逼的淘宝也卖不出一个汽修工的技术；再便宜的轮胎跟配件也要修理工来安装；很多东西可以被淘汰也可以被替代，唯有技术无法取代；一种脑力跟体力的结合，一种上班自由，不会重复昨天的故事；汽修每天都是新的开始，你永远不知道明天等待你的是换机油，修发动机，还是修变速箱，也许是玩一天手机；很多人看着修车又脏有累，我想说再怎么脏我们也是技术人员，至少我们是靠脑力跟体力赚钱吃饭；如果真的叫我每天坐8个小时什么都不干给我1万一个月；我想我会疯掉；什么行业都有混的好跟坏的人，修车也一样，爱就深爱，不爱请离开；我就是个修车的，我这辈子都是一个修车的；修车技术跟赚钱一样，这行没有一夜暴富，只有积少成多，每天一点点，最后你会发现你的技术跟你的袋子一样都会是满满的；我想对那些跟我说迷茫的人说；十年磨一剑。


我买了个2手货车做流动补胎用，人生第一次挂自己户名的车；修车一点点的积累，一点点的体验开车人的心情，坐的驾驶室体验一种开车人的心态，离合怎么样，高了低了，轻了重了，一天开下去累不累；挂档轻不轻，会不会发卡，很紧，手会不会累；方向盘会不会很重，助力有没有问题；没有助力的有没有打黄油，立柱轴承有没有坏；球头间隙大不大；刹车灵不灵，会不会跑偏，制动距离好不好；跑的时候稳不稳；用心倾听发动机，变速箱后桥有没有异响；车身的抖动正不正常；用驾驶者的心态去修好每一个我们力所能及的问题；修的已经不是车而是一种境界；不是车不好，是很多细节没有弄好；很简单的一个问题就能决定是不是用心在修车，同样一根油管，安装的方向跟位置就决定了一个人的修车品位；徒弟是油管跟着转，中工是扶着让它转，师傅是转了以后，算好距离，退出来预算转到哪个指定位置来。


你有一个苹果，我有一个苹果，我们交换，彼此还是有一个苹果；
你有一种思想，我有一种思想；我们交换；彼此多了一种思想；
每个人的经历，学识都是不一样的；三人行必有我师；做任何事情的时候，我们要考虑到自己的角色，学徒就要有做学徒的样，学徒都没有学徒的心态；师傅凭什么又要把多年的经验传给你；在什么样的位置就把自己的事情先做好，再去想其它的；学到的东西你不可能还给师傅；师傅也不需要你们还；好好修车，认真负责对待每一颗螺丝；同样的事情，你做了一百遍，一千遍，你就会是师傅；以后自己成为师傅的时候，你可以告诉你的徒弟，你当年是怎么样做学徒的；
时间是最好的见证，坚持下来的人才会是成功的。

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