【路试笔记】底盘出色、经济实惠,11万买宝马X1真不亏

By：郭大嘴

相信各位诺粉对于这一代宝马X1已经非常熟悉了，它凭借自己超高的性价比成为了诺诺这里的常客。

第一代X1是从宝马E91的底盘发展而来，所以车子开起来很有那一代3系的味道，基本上你可以把它理解为年份更近、空间稍大的老3系，如果你想兼顾实用的同时来点不俗的驾驶感受，X1应该很适合你。

动力方面，它搭载了一台2.0L的自然吸气发动机，在如今涡轮当道的年代，这台自吸发动机的数据看起来并不是那么亮眼，不过实际开起来车子还算轻快，完全可以满足日常驾驶。

经常看我们内容的诺粉应该知道，宝马这台引擎到达一定年限之后因为密封圈老化会出现渗漏的情况。不过在这台车上您无需担心，容易出现渗漏的地方我们已经帮您搞好了，而且全部都是诺总买单。

虽然不是在上海总部，但厦门站的整备质量却一点也不输总部。

厦门站的质检工程师林怀晗原本就是经验老到的维修技师出身，又在上海培训了快1年的时间，举手投足间都是技术担当的做派。

林怀晗自己的座驾是一台手动E87，使用的是和这台X1同款的发动机，对这台X1也算是知根知底。

另外林怀晗还告诉我，这台X1的轮上耗材都还剩余不少，车子也没有额外的整备项目，车子4月份还刚上了交强险，所以到手基本上不用添钱，直接就开。

车子的表显里程刚刚10万出头，不过从内饰来看，它的成色和里程完全不符。尤其是座椅，你真的很难看出使用痕迹。

从这两张图就可以体现出整个座椅的新旧程度，坐垫没有丝毫褶皱，坐垫的外侧护翼也没有塌陷。

方向盘的成色总体来说很不错，只是3、9点两个地方有那么一丢丢的磨损，不仔细看都看不出来那种。

车子虽然不是高配，但作为一台豪华品牌，像自动大灯、自动雨刮、自动空调、电动座椅调节这种基本配置还是有的，另外前任车主还加装了倒车影像，很实用。

后排空间并不是X1的强项，我自己坐在后排没有任何问题，只是腿部空间的余量很小，另外后排中央地台隆起很高，后排中间坐人的话可能会有些难受。

好在车顶有全景天窗，后排空间虽然不大，但有了大天窗会感觉很通透，增加空间感。

常规状态下后备箱空间不算是特别大，不过日常使用应该是够了。后排座椅支持4:2:4放倒，如果要拉一些大件的物品，实用性还是没问题的。

这台X1当年的新车指导价是32.3万，如今只要当3折多就可以入手，性价比可以说相当高了。X1本身的定位就是那些年轻化的家庭，而如今11万多的价格更加亲民，所以如果您在寻找一台价格不贵的豪华品牌家用车的话，这台X1应该非常适合你。