父亲的铁路情缘

发布于 2021-11-26 21:57 ，所属分类：散文阅读园地

我的父亲张凌霄一九二五年出生在山东周村一个贫寒家庭。十七岁考入当时的周村火车站，当“站夫”，用现在的话说就是“保洁员”。年少的父亲聪明伶俐，勤奋好学，几年后就担任调车组连接员。

一九四八年，23岁的父亲加入中共渤海军区华东采办第二工程处，成为革命队伍中的一名小兵。次年初春，党组织安排他去胶济铁路郭店站做工会工作，组织铁路工人运输战备物资南下，支援渡江战役，解放全中国。

胶济铁路周村站

建国后，24岁的父亲调回周村站，任副站长。一九五二年，27岁的父亲调任胶济铁路张博支线八陡站长。八陡站主要任务是运输黑山煤矿的煤炭，由于装卸作业等运输管理水平落后，车皮停留时间长达70多小时，运输效率低下，限制黑山煤矿的生产。父亲到任后，一方面紧抓车站管理，一方面组织安全生产，但提高运输效率始终是他孜孜以求的奋斗目标。那时他常常24小时盯守在车站，从作业培训到班组调配、从流程优化到路矿协作，甚至与装卸工一起抬煤……他潜心研究、亲力亲为。当时我家就住在离车站不到1公里的八陡庄，他却一连十天半月都不得回家一次。我小时候最多的记忆，就是去车站给父亲送饭。

经过父亲几年不懈努力，一九五八年，八陡站与黑山煤矿终于成功实践“路矿协作九合一运输方案”。车皮停留时间从原来70多小时锐减至3小时，大大提高了铁路运输效率。黑山煤矿产量一下子提高了几倍！消息一出，八陡这个连车务段长都很少光顾的四等小站一下子火了！分局长来了，路局长来了，就连铁道部滕代远部长也来到这个偏僻的四等小站！全国各路局的运输处长，齐聚八陡，召开路矿协作现场会，33岁的父亲作了主旨发言，介绍了他们的先进经验。后来这套“路矿协作九合一运输方案”被编入南京铁道学院教材。

第二年正值建国十周年大庆，父亲作为交通运输战线的杰出代表，应邀参加国庆观礼和史上著名的“全国工业、交通、运输、基本建设、财贸方面社会主义建设先进集体和先进生产（工作）者代表大会”，俗称“全国群英会”。在周恩来总理举行的国庆招待会上，父亲和主管工业运输的薄一波副总理，及当时的全国劳模张百发、李瑞环同坐一桌。席间周总理向大家敬酒，新华社记者用相机记录下周总理和父亲碰杯的历史时刻。这光辉一幕，是我父亲一生最大的荣耀！只可惜这些珍贵的照片，“文革”期间都被抄走了。

五九年参加“全国群英会”后载誉归来

载誉归来，34岁的父亲升任博山中心站长，直辖张博支线十二个车站。第二年底，他再次升任张店编组站站长！

“文革”期间，父亲遭受严重冲击，被扣上“叛徒，特务，走资派，阶级异已分子”四顶大帽子。五年牛棚生活，父亲的身体大不如前。1972年，流亡北京的柬埔寨西哈努克亲王访问青岛。为迎接他，胶济铁路上马“迎西工程”，翻新整修全线建筑景观。时间紧，任务重，还在“牛棚”的父亲突然被任命为“胶济铁路迎西工程”总指挥。在“牛棚”苦熬五年，还没来得及休整疲惫不堪的身躯，就踏上新征程。

一辆破吉普，既是办公室，也是他的宿舍。从济南到青岛，300余公里的胶济铁路，就是他的战场。又是几个月不见父亲的身影，他以满腔的热忱和认真负责、一丝不苟的精神，带领沿线铁建职工同心协力，圆满完成了“迎西工程”！按照当时惯例，铁路沿线的党员干部、职工要在车站及铁路沿线，列队迎接首长专列。

当西哈努克亲王的专列徐徐驶过张店站时，连续奋战数月的父亲一头栽倒在站台上。那年他47岁，第一次心肌梗塞。一九八一年，济南铁路局在张店成立列车段，56岁的父亲再次被点将，出任列车段段长，党委书记，党政一肩挑。

父亲和张店列车段出席青岛铁路分局表彰先进个人集体大会先进代表合影

从左至右：范柏玲、梁树栋、张凌霄、张华一、高振东

80年代初，青岛分局殷局长进京开会，铁道部分管运输的李震副部长让他给父亲捎来口信：文革之后百废待兴，部里缺乏真正懂运输有实干经验的领导干部。李部长有意让父亲去运输局工作几年，带一带年轻人。然而，父亲多年积劳成疾，身体已难以承担这一重任，只能给李部长写了一封长信，婉言谢绝！

一九八五年，刚满60岁的父亲申请离休了！可是，他的心还在铁路上，一直着铁路建设发展。80年代末，已经离休的父亲又被任命为：淄（博）临（淄）石（铁石）地区整党领导小组组长，虽年近70，仍积极领导三地整党工作。

时任淄、临、石三地整党领导小组组长

这就是我的父亲。一生勤勤恳恳，兢兢业业，认真忘我，两袖清风。他把毕生精力，献给了胶济铁路，献给了祖国的铁路运输事业。

张伟

二〇二〇年八月一日

作者简介

张伟，1948年生于山东淄博周村。少年时代，随父母迁居八陡、张店。淄博五中老三届学生。由于家庭背景，初中毕业后，升学、参军、就业、下乡，均因政审不合格被拒，直至23岁才勉强在“五小企业”就业。一生的抱负寄托在孩子身上，潜心培养，91年曾被山东省重点中学——淄博五中，聘请为“家长学校”开班讲师。所幸孩子争气，不但18岁入党，而且考入清华，获得博士学位，成为祖国栋梁之才，实现了作者终生夙愿。

作者2008年退休，现随子定居北京。

无论网络、媒体还是书刊，违者必究！

“百年胶济”招募志愿诵读主播启事

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117年，时光荏苒，用声音将历史浓缩成精华，撷取闪光点。gongzhong号发布的文章紧扣主题，围绕胶济铁路兴建背景、初期建设、正式通车、沿途站点、服务保障、周边经济、电气改造、时代意义、未来憧憬等展开。史料美文，汗牛充栋，值得寻章摘句、皓首穷经。一段时期，甚至一个人、一件事……都可以深挖细采，提炼精髓，著文成书。

将美文转化为声音，小憩时闭目倾听，或激荡岁月，或往事如风，耳边浮现……

《百年胶济》编委会

二〇二一年十一月二十六日

《百年胶济》征文启事

1899年9月23日，胶济铁路破土动工。1904年6月1日，胶济铁路首次全线通车

1904，第一声汽笛，见证华夏荣辱振兴，鸣响世纪发展历程；

2021，1 小时 486 千米，跨越历史百年沧桑，载入世界铁路史册。

胶济铁路、胶济客专、济青高铁，济南——青岛，跨越三个世纪巨变，百年胶济，中国铁路发展缩影，折射中国人民屈辱与艰辛，彰显中华民族光荣与梦想。

德国著名地理学家、地质科学家，近代中国地学研究先行者之一，柏林大学原校长李希霍芬，“构划胶济铁路第一人”，数次中国，特别是山东之行，萌发设计一条伸向腹地铁路的构想，并于1877～1912年撰写巨著《中国》。经过考察比对，德国最终选定胶州湾。胶济铁路像一辆战车，从沿海向内地隆隆推进：1901年4月，筑至胶州；1902年6月，延至潍县；1903年4月，通至青州府；9月，抵至张店……

李希霍芬《中国》一书中绘制的山东铁路路线图

中国近代史上诸多重要历史事件，都与胶济铁路密切相关。

百年胶济是一座舞台，一个窗口，一部巨著……

李鸿章、袁世凯、孙中山、蒋介石、冯玉祥、顾维钧、王正廷、王尽美、邓恩铭……德国人、俄国人、日本人、美国人不同时期、不同阵营、不同国家、不同追求，人生百态，是非功过，任由世人评说。

梁实秋、沈从文、朱光潜、徐志摩、梁思成、林徽因、王统照、老舍、蔡元培……多少文人墨客曾辗转于这条“生命线”，看到各国列强的豪取，看到中华民族的崛起，或奋笔疾书，或奔走讲学。虽栖遑、悲凉、辛酸、无奈，但令人振奋的是在艰难中奋进、奋进中崛起大写的中国人。

胶济铁路博物馆

翻读这部跨越晚清、北洋、民国、新中国的皇皇巨著，风雨沧桑，军阀混战，英勇抗争，全国解放，改革开放，高铁飞速，每个篇章都值得细细咀嚼、深深回味、憧憬畅想。

历史睡了，时间醒着。追溯往昔，观照眼前。近二十年，胶济铁路发展迅猛，先后实施电气化改造，完成六次大提速，开行动车组。2019年新一轮大提速，济青高铁全程运行时间压缩至1小时26分钟，与1904年通车初期12个小时，霄壤之别。

2020年6月21日，中车青岛四方机车车辆股份有限公司研制，时速600公里高速磁浮试验样车，在上海同济大学磁浮试验线上成功试跑，标志我国高速磁浮研发取得重要新突破。

2008年胶济客运专线全线开通运营

忆往昔，小慢车、站多停、速度慢，焦躁烦闷无奈何；看今朝，科技飞速发展，现代化高速列车继续实现技术领跑。风驰电掣，是否因此忽略擦身而过的美景：大跨越发展和高铁猛进涌现许多可歌可泣的感人故事，为打造“中国名片”的科研创新事迹，需要我们发现、颂扬、铭记。此时的您，停下脚步，拾起纸笔，静下心来欣赏沿途风景，等一等自己的灵魂，听一听久违的内心，品一品“百年胶济”的昨天、今天和明天……

• 征文主题 •

百年胶济今日往昔风雨兼程驰骋腾飞

• 征文作者 •

1.胶济铁路及所属单位干部、职工、子弟、师生、医护人员等；

2.非上述人员，内容明显有“胶济元素”，亦属本次征文对象；

3.不仅山东，国内、国际与胶济线有故事之人，均可踊跃投稿。